賓利收回大昌行代理權(quán)

作 者：唐柳楊 來 源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào)發(fā)表日期：2013-06-24

　　時(shí)隔9年，車王超市創(chuàng)始人李海超依然清晰記得第一次看到阿斯頓·馬丁DBS的情景。那一年他剛滿30歲，創(chuàng)辦的第一家公司在美國上市，身家達(dá)到5000萬美元。在美國北加州的汽車銷售店里，李海超邂逅了人生第一輛超豪車。“就像看到一位大美女，心臟不由自主地怦怦直跳。”上海江橋鎮(zhèn)車王超市頂層的辦公室里，李海超屏住呼吸慢慢說道，仿佛時(shí)間又回到2004年的那一刻。沒有猶豫，李海超當(dāng)場買下了這輛售價(jià)20萬美元的超級跑車，并支付了100多萬元稅費(fèi)和運(yùn)費(fèi)將它運(yùn)到上海。當(dāng)年阿斯頓·馬丁尚未進(jìn)入中國內(nèi)地，香港同款的DBS售價(jià)超過400萬元人民幣。2004年正處于中國超豪車消費(fèi)萌芽的階段，但李海超并非那一時(shí)期典型的購買者形象。在大昌貿(mào)易行汽車（中國）有限公司（下稱“大昌行”）華東總部總經(jīng)理黃立新的記憶中，“拿著一麻袋的錢”買車的暴發(fā)戶才是那一時(shí)期超豪車的購買主力。

　　大昌行于1993年進(jìn)入中國內(nèi)地汽車市場，高峰時(shí)期同時(shí)擁有日產(chǎn)、本田、雷諾、五十鈴等品牌中國代理權(quán)。2002年大昌行獲得賓利和勞斯萊斯中國區(qū)總代理，首次把頂級豪車品牌帶入中國。彼時(shí)中國第二輪“下海潮”興起，一夜致富神話不斷涌現(xiàn)。“那時(shí)候人們還沒有把錢存銀行的習(xí)慣。對品牌的背景也不是很了解，只知道要買最貴的。”黃立新回憶說，初期不少購買者拿著“一麻袋的錢”前來購買賓利，“碰到這樣的客戶，我們趕緊把他帶到銀行去點(diǎn)錢，紅、黃、白各種顏色的麻袋我都見過。”迎合暴富心態(tài)，大昌行策劃了2002年天價(jià)車事件。2002年北京車展上，大昌行展出了售價(jià)888萬元的賓利汽車，這輛車在現(xiàn)場被匿名消費(fèi)者買下，成為當(dāng)年汽車行業(yè)最熱門的事件。此后的北京車展和上海車展上，天價(jià)車的上限被一再刷新。今年上海車展上，最貴的布加迪威龍展車售價(jià)超過4000萬元。不過，面對豪華車在中國的無限增長可能性帶來的利益，賓利汽車開始收權(quán)。2009年6月3日，賓利與大昌行集團(tuán)下屬上海賓利汽車銷售有限公司簽訂了未來五年的進(jìn)口商協(xié)議。作為大昌行集團(tuán)下屬的子公司，賓利中國主要負(fù)責(zé)賓利在內(nèi)地市場發(fā)展。

　　但2011年底，賓利突然決定收回大昌行中國代理權(quán)。2011年11月，大昌行發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)自2013年起，大眾集團(tuán)旗下大眾中國投資有限公司成為賓利汽車在中國認(rèn)可的進(jìn)口商及代理商。公告同時(shí)稱，大眾汽車同意授予大昌行5個(gè)在內(nèi)地的新賓利經(jīng)銷權(quán)。2013年1月起，大昌行身份正式由代理商轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)銷商。“用5個(gè)新賓利經(jīng)銷權(quán)作為代價(jià)收回代理權(quán)。”汽車行業(yè)一位長期關(guān)注賓利的人士指出，收權(quán)的關(guān)鍵在于利益：以河南主營豪華車和超豪華車經(jīng)銷商汽車集團(tuán)和諧汽車為參照，該公司2010~2012年新車銷售毛利率分別為9.8%、11.4%、9.2%，大昌行銷售賓利的單車毛利潤應(yīng)為30萬元以上。

　　隨著中國超豪車市場銷量規(guī)模增大，進(jìn)入中國市場的絕大多數(shù)超豪車公司都逐漸收回代理權(quán)，成立獨(dú)資公司掌控在華銷售權(quán)。賓利收回大昌行代理權(quán)之前，勞斯萊斯、蘭博基尼、法拉利、雷諾、沃爾沃、捷豹路虎、奔馳也終止和中國代理商的合作，原國內(nèi)代理商降級為從銷售公司進(jìn)貨的經(jīng)銷商。大昌行2012年年報(bào)顯示，2012年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤10.5億港元，同比下降21%。原因?yàn)?012年業(yè)績大幅低于預(yù)期，受中國內(nèi)地汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)盈利能力下滑的拖累。