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    各地服務(wù)中心

    蘇寧領(lǐng)快遞牌照:自建配送闖關(guān)“最后一公里”

    作 者:田愛(ài)麗 來(lái) 源:南方都市報(bào)發(fā)表日期:2012-12-20

        蘇寧2013年的一盤大棋正在慢慢鋪開(kāi)。繼去電器化向大百貨轉(zhuǎn)型、并購(gòu)垂直電商紅孩子、瑪薩瑪索等以及擬設(shè)小貸公司涉足電商供應(yīng)鏈金融之后,蘇寧近日繼續(xù)落子快遞領(lǐng)域。

        南都記者從國(guó)家郵政總局獲悉,在最新一批12家企業(yè)申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可審核情況的公示中,“蘇寧電器股份有限公司”已然上榜。這意味著,繼京東商城、凡客誠(chéng)品、唯品會(huì)、1號(hào)店之后,蘇寧成為又一個(gè)拿到快遞牌照的電商企業(yè),從而突破用戶配送體驗(yàn)這最后一公里。

        據(jù)蘇寧易購(gòu)執(zhí)行副總裁李斌透露,蘇寧快遞未來(lái)將對(duì)第三方開(kāi)放。截至目前,宣布物流對(duì)外開(kāi)放的電商只有蘇寧和京東、凡客。

        蘇寧快遞未來(lái)自配比例95%

        國(guó)家郵政局發(fā)布的審核公示時(shí)間將于12月19日到期。此次,蘇寧申請(qǐng)的快遞經(jīng)營(yíng)范圍是郵政專營(yíng)之外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù),經(jīng)營(yíng)區(qū)域包括:江蘇的南京、蘇州、無(wú)錫,湖北的武漢,內(nèi)蒙古的呼和浩特,北京、上海、天津及云南的昆明,廣東的廣州,吉林的吉林、長(zhǎng)春,黑龍江的哈爾濱,陜西西安等11個(gè)省市區(qū)部分城市。

        “之前蘇寧的配送由旗下蘇寧物流操作,有20多年做大件的零售經(jīng)驗(yàn)。”李斌透露,但目前中國(guó)快遞還處于不成熟階段,針對(duì)小件快遞,國(guó)內(nèi)沒(méi)有專業(yè)、成熟的物流公司。據(jù)《物流》雜志與豪森威市場(chǎng)研究公司此前調(diào)查顯示,網(wǎng)購(gòu)快遞的服務(wù)整體滿意度僅為39.8%。

         電商企業(yè)沒(méi)辦法完成對(duì)消費(fèi)者服務(wù)需求的承諾,而這恰恰是電商企業(yè)運(yùn)營(yíng)中最關(guān)鍵的一環(huán)?;诟M(jìn)一步提高服務(wù)意識(shí)的需求,蘇寧獲取快遞牌照,可以解決“最后一公里”的問(wèn)題。據(jù)李斌透露,獲得快遞牌照后,蘇寧將同時(shí)服務(wù)線上線下,除個(gè)別偏遠(yuǎn)地區(qū)借助其它快遞企業(yè)外,95%都由自己操作。同時(shí),這個(gè)平臺(tái)對(duì)有合作關(guān)系的供應(yīng)商開(kāi)放,之后再繼續(xù)向第三方開(kāi)放。

        記者了解獲悉,今年7月份蘇寧易購(gòu)曾表示將投資200億建立物流體系。就在12月12日,蘇寧電器不超過(guò)80億元的公司債融資計(jì)劃獲批,首批45億元已于12月14日發(fā)行。這意味著,自建物流體系的資金已經(jīng)準(zhǔn)備到位。對(duì)此,電商業(yè)資深分析人士黃剛感慨,“又一個(gè)物流巨頭要誕生了。”

        電商快遞要有巨大銷量支撐

         此前阿里巴巴集團(tuán)宣布,截至2012年11月30日,該集團(tuán)旗下淘寶和天貓的交易額本年度突破10000億元。其中三四線以下地區(qū)60%以上的消費(fèi)增長(zhǎng)速度,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于作為傳統(tǒng)消費(fèi)主力的一二線城市不足40%的消費(fèi)增速。

        在如此井噴的需求面前,“電商需要的是個(gè)性化服務(wù)田愛(ài)麗。但實(shí)際操作中,“像凡客、京東這樣的自建體系的電商,其每天平均的訂單量不到100萬(wàn)單,要撐起一個(gè)全國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò),著實(shí)不易。”一位快遞業(yè)人士向記者表示,凡客旗下的如風(fēng)達(dá)2011年一度關(guān)閉青島部分站點(diǎn),北京、上海、廣州等地各站點(diǎn)也進(jìn)行了不同程度的分拆合并。

        “為擴(kuò)大快遞量以降低成本,成為第三方開(kāi)放平臺(tái)是這些電商的未來(lái)趨勢(shì)。”上述快遞業(yè)人士表示,蘇寧之前,凡客誠(chéng)品所建立的“如風(fēng)達(dá)”快遞從去年11月開(kāi)始就已開(kāi)接外單,為百麗旗下優(yōu)購(gòu)網(wǎng)上鞋城在北京、上海提供配送服務(wù)。而京東商城上個(gè)月開(kāi)始接受外單,目前服務(wù)對(duì)象以平臺(tái)的商家為主,已經(jīng)在包括成都在內(nèi)的全國(guó)360個(gè)大中城市開(kāi)展配送業(yè)務(wù)。

        但這一做法無(wú)形中又與原有合作關(guān)系的快遞公司形成“爭(zhēng)利”局面,而今年10月15日,申通與京東的拆伙正是新型電商快遞與傳統(tǒng)快遞利益沖突的爆發(fā)。對(duì)此,蘇寧易購(gòu)未來(lái)也有一道即將面臨的門檻。不過(guò),李斌表示,與專業(yè)的快遞公司以盈利為第一目標(biāo)不同,蘇寧快遞公司盈利只是最基本而非最主要的目標(biāo),其首要滿足為用戶提供標(biāo)準(zhǔn)化有保障安全性強(qiáng)的最后一公里配送,其次是向合作伙伴提供高效低成本的物流服務(wù)。

        觀點(diǎn):自建物流不是輕易能玩的游戲

        記者了解獲悉,在網(wǎng)購(gòu)快遞中份額最大、約占25%的申通快遞,2011年日均運(yùn)營(yíng)快件超過(guò)200萬(wàn)件。但實(shí)際操作中,“像凡客、京東這樣的自建體系的電商,其每天平均的訂單量不到100萬(wàn)單,要撐起一個(gè)全國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò),著實(shí)不易。”一位快遞業(yè)人士向記者表示,凡客旗下的如風(fēng)達(dá)2011年一度關(guān)閉青島部分站點(diǎn),北京、上海、廣州等地各站點(diǎn)也進(jìn)行了不同程度的分拆合并。
     

    本文關(guān)鍵字:蘇寧 快遞 物流 電商
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