微信收費(fèi)，緣何成為眾矢之的？

作 者：郭麗君 來 源：光明日?qǐng)?bào)發(fā)表日期：2013-04-02

    2013年1月，微信用戶已然突破三億。面對(duì)這個(gè)巨大的市場(chǎng)，以及收費(fèi)的誘惑和壓力，相關(guān)企業(yè)究竟能撐到何時(shí)？微信的免費(fèi)時(shí)代就要結(jié)束了嗎？收費(fèi)后用戶還會(huì)買賬嗎？

    “我爸爸快80歲了，我女兒才5歲，他們都常用微信與我交流。”北京市某互聯(lián)網(wǎng)公司的趙達(dá)俊經(jīng)常出差，自從用了微信，他每月的手機(jī)資費(fèi)降了近三成。

    據(jù)騰訊公司統(tǒng)計(jì)，截至今年1月份，微信用戶數(shù)已突破3億戶。微信不僅對(duì)短信、彩信形成替代效應(yīng)，而且分流了手機(jī)的傳統(tǒng)語音業(yè)務(wù)。

    微信沖擊短信業(yè)務(wù)

    騰訊公司推出的手機(jī)聊天軟件微信，在去年實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，由于具備互聯(lián)網(wǎng)“免費(fèi)”和便捷的基因，使得出生不到兩年的微信迅速壯大。

    中國(guó)移動(dòng)董事長(zhǎng)奚國(guó)華此前曾表示過，“三家電信運(yùn)營(yíng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)，僅僅是量的變化；而來自互聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，有可能引起質(zhì)的變化。”

    中國(guó)移動(dòng)安徽公司董事長(zhǎng)鄭杰對(duì)記者說：“微信已經(jīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)商的傳統(tǒng)語音、短信業(yè)務(wù)產(chǎn)生了沖擊。”說這話時(shí)，他用手比作刀，在脖子上輕輕劃過?？梢姡娦胚\(yùn)營(yíng)商已明顯感覺到來自騰訊的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

    今年1月至2月，全國(guó)短信業(yè)務(wù)量達(dá)1576.1億條，同比增長(zhǎng)0.7%，而2012年同期的增長(zhǎng)為7.6%。由此可見，作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新應(yīng)用，微信對(duì)短信的替代效應(yīng)十分明顯。

    競(jìng)爭(zhēng)也表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)資源的沖擊。微信占用了大量的信令通道。信令通道類似于公路上的應(yīng)急通道，當(dāng)QQ、微信等在網(wǎng)絡(luò)上占用信令通道過多時(shí)，網(wǎng)絡(luò)超負(fù)載及癱瘓的幾率就會(huì)明顯增大。

    “微信的業(yè)務(wù)機(jī)制要求其頻繁發(fā)出信令、重置鏈接，會(huì)占用大量信令通道，而且其好友狀態(tài)更新、群消息、多人通話等行為也會(huì)消耗大量網(wǎng)絡(luò)資源。當(dāng)用戶達(dá)到一定數(shù)量級(jí)時(shí)，就會(huì)造成網(wǎng)絡(luò)擁塞，影響到其他用戶的正常通信。”一位運(yùn)營(yíng)商內(nèi)部人士透露，微信應(yīng)用雖然只占用了不到10%的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)流量，但是卻消耗了60%的信令資源。

    對(duì)此，騰訊公司董事長(zhǎng)馬化騰表示，微信對(duì)信令的占用更多的是在傳統(tǒng)的2G、2.5G網(wǎng)絡(luò)上，3G網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該游刃有余。

    而中國(guó)移動(dòng)研究員院長(zhǎng)黃曉慶則認(rèn)為，2G和3G的網(wǎng)絡(luò)都不是為永遠(yuǎn)在線這樣的業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)的。不過，4G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)考慮了這類業(yè)務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)很好的支持。

    微信收費(fèi)用戶埋單

    記者在采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，許多消費(fèi)者把微信收費(fèi)等同于用戶付費(fèi)，并表示如果使用微信除了每月要支付流量費(fèi)外，還要額外付費(fèi)，就會(huì)轉(zhuǎn)為其他免費(fèi)社交工具產(chǎn)品，比如米聊、陌陌等。

    其實(shí)，目前熱議的“微信收費(fèi)”并不是指運(yùn)營(yíng)商向微信用戶收費(fèi)，而是運(yùn)營(yíng)商對(duì)微信所占用的網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行收費(fèi)，收費(fèi)的對(duì)象是OTT（利用運(yùn)營(yíng)商的寬帶網(wǎng)發(fā)展自己業(yè)務(wù)）服務(wù)商而不是微信用戶。

    工信部部長(zhǎng)苗圩日前在第二屆嶺南論壇表示，工信部正在協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)商微信收費(fèi)一事，監(jiān)管部門會(huì)站在用戶角度，微信有收費(fèi)的可能，但不會(huì)大幅收費(fèi)。

    苗圩說，之前微信并不是不收費(fèi)，而是只收流量費(fèi)?，F(xiàn)在通信運(yùn)營(yíng)商表示，維護(hù)這么大的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，要投資還要運(yùn)營(yíng)，除了流量以外還應(yīng)該有其他方面的收費(fèi)，這也是合情合理的。但是絕不能依靠壟斷地位，卡死像騰訊這樣一個(gè)非常好的企業(yè)。

    盡管如此，中國(guó)傳媒大學(xué)網(wǎng)絡(luò)輿情研究所總編輯竇含章認(rèn)為，一旦微信被收費(fèi)，最終埋單的一定是網(wǎng)民。為微信貼錢，騰訊貼不起，最終會(huì)將收費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

    北京郵電大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授曾劍秋表示，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供微信是有成本的，包括開發(fā)成本、維護(hù)成本；運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供網(wǎng)絡(luò)，有網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本和網(wǎng)絡(luò)維護(hù)成本，所以，微信收費(fèi)還是有依據(jù)的。但目前不應(yīng)強(qiáng)推微信收費(fèi)，而應(yīng)逐步研究一些付費(fèi)業(yè)務(wù)，慢慢地把它培植成一種商業(yè)模式逐步推開，特別是尊重消費(fèi)者的選擇。

    誰是收費(fèi)的贏家？

    對(duì)于微信是實(shí)行收費(fèi)還是免費(fèi)模式，中國(guó)聯(lián)通董事長(zhǎng)常小兵近日表示，今天的免費(fèi)是為了明天的收費(fèi)。創(chuàng)新的商業(yè)模式促進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和普及，但是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展需要我們共同探索。

    馬化騰表示，微信其實(shí)是一個(gè)新生事物，會(huì)演變到什么程度以及會(huì)產(chǎn)生什么問題，仍在摸索中。隨著產(chǎn)品越做越好，微信給運(yùn)營(yíng)商帶來的流量增長(zhǎng)可能是數(shù)倍，甚至是數(shù)十倍的。

    “未來，運(yùn)營(yíng)商和OTT公司不會(huì)發(fā)展成‘水火’關(guān)系。”常小兵表示，期盼能發(fā)展成“魚水”關(guān)系，大家相互促進(jìn)、相互發(fā)展、共同繁榮。

    對(duì)此，馬化騰表示贊同，他說，用“魚水”、“水乳交融”描述兩者關(guān)系更為恰當(dāng)，他認(rèn)為合作共贏是大勢(shì)所趨。

    不過，常小兵認(rèn)為，企業(yè)和行業(yè)要可持續(xù)發(fā)展，違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律做事都是難以長(zhǎng)遠(yuǎn)的，不管用何種創(chuàng)新模式，基本的經(jīng)濟(jì)規(guī)律在創(chuàng)新當(dāng)中仍然有效。

    延伸閱讀

    什么是信令？

    信令是什么？專家表示，通俗地說，用手機(jī)打電話、發(fā)短信、上網(wǎng)所傳輸?shù)穆曇?、文字，或者是視頻，都會(huì)經(jīng)過轉(zhuǎn)換以比特的方式在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)上傳輸。但是這些傳遞的信息需要一個(gè)“帶路人”，將信息安全、可靠、高效地傳送到目的地，這個(gè)“帶路人”就是信令，也被稱為“心跳信號(hào)”。

    信令在專用信道上傳輸，控制網(wǎng)絡(luò)上海量級(jí)的信息沿著各自正確的路徑，到達(dá)正確的地方。然而，由于無線資源的有限性，可容納信令的信道資源也是有限的。因此，一般情況下，當(dāng)信令指明“正確道路”，信息已沿著正確道路傳輸后，信令就不再占用信道資源。但是，微信等業(yè)務(wù)，為了保持永遠(yuǎn)在線，會(huì)頻繁發(fā)送信令，這樣“六車道”的信道就被OTT業(yè)務(wù)“頻繁喊話”的信令擠占了4車道，指引語音、短信以及其他數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的“帶路人”都擁堵在剩下的兩個(gè)車道上，從而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)連接無法建立，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)擁堵。